詹天佑故居纪念馆位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号，馆内古朴的青砖、木趟栊和满洲窗，是一座原汁原味的西关大屋。在纪念馆的旁边，是一所以詹天佑名字命名的小学，一个绿色小花园将故居和学校连接在一起，花园内建有微型的“人”字铁路和“八达岭长城”，这是对“中国铁路之父”的伟大杰作——京张铁路的纪念。

詹天佑故居纪念馆―人字型铁路

詹天佑故居，是普通的清末民初民居式样，加上詹天佑出世时家境一般，因此修复中也强调了西关普通家庭的朴素和静穆。有趣的是，故居的陈设是参照一张在故居封藏了一个多世纪的旧玻璃底片来布置的，摆放有八仙台、几凳、睡椅等老家具，并用屏风把厅堂和睡房隔开。此外，一侧墙上还悬挂着一副对联，上写“幽芳淡冶仙为侣，傲骨嶙峋世所稀”，这是詹天佑的故友给他的语句，也是詹天佑一生的写照。

詹天佑故居纪念馆收藏了大量遗物，包括京张铁路钢轨、京张铁路使用的铜铃、认购钢料的样板盒、詹天佑生前用过的画图仪器、字帖、墨碟，以及詹天佑自书履历、袁世凯抄给京张铁路修路人詹天佑的札文等仿真文件等。其中，京张铁路钢轨上镌刻的“I.P.K.R.1905”的痕迹还很清晰，I表示皇家、官方的意思；P指北京；K全拼为KALGAN，过去译为“喀拉干”(蒙古语)，其实就是指现在张家口一带；R是铁路的缩写。这是詹天佑之孙、铁道部 詹天佑纪念馆首任馆长詹同济从京张铁路沿线捡到的，不远千里送归祖父的故乡。

詹天佑故居纪念馆－展馆

《京张路工》图籍共183幅图片，内容十分丰富，大部分图片属于京张铁路修筑路段的实景、施工现场、轨道及铁路沿线的景点，还有几大铁路车站竣工的庆祝场面等。图籍中还出现了货车、马车、猪车、平车、碴车及煤车等六七种货车类型，说明百年前火车技术发展已相当成熟。展览馆史料分为三部分，詹天佑广州家居及出国留学情况；归国创业，反映了詹天佑既善于引进和使用外国先进技术、设备，又极力维护国家在铁路方面主权的事迹；詹天佑的爱国、敬业精神。故居纪念馆旁侧小花园内还将塑起一座詹天佑的铜像。

詹天佑故居纪念馆－詹天佑肖像

詹天佑生平
詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）号眷诚，字达潮，英文名：Jeme Tien Yow，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。詹天佑祖籍安徽省婺源县(现属江西)，生于广州，逝世后，葬于北京。1982年由中华人民共和国铁道部举行隆重仪式，移葬于居庸关下青龙桥车站附近。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。
1871年，清政府实施容闳创议的“幼童赴美留学计划”。
1872年，詹天佑到香港报考被录取，作为中国第一批官办留美学生留学美国。
1867年以优异的成绩中学毕业，并考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官。
1883年，参加中法战争。战后，几经周折，才转入中国铁路公司，担任工程师。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥先后由英国、日本和德国工程师负责设计，但均告失败。詹天佑要求由自己来搞，并解决了三个外国工程师无法完成的大难题，成功建成了滦河大桥。 1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。詹天佑担任总办兼总工程师，全权负责京张铁路的修筑。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，对全线工程提出了“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几年奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。
京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。
詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。

广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号