“啊，消费税真的要上调了啊。”昨日，一位准备购买大众新途锐6.0w12顶配版的广州某企业负责人孙总满脸惊讶。
到9月1日，更让其惊讶的应该是，他看中的这款大排量豪华SUV，价格将上涨62万元，由原价158万元变成220万元。
财政部、国家税务总局日前联合发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。其中3.0升以上的大排量车消费税税率在原来基础上再提高10%-20%，而1.0升以下的小排量车税率由目前的3%下调至1%（见附表）。调整消费税后，100万元左右的豪华汽车，消费者要多支出约20万元。
从调整内容可以看出，此次调整主要是针对3.0以上的大排量以及1.0以下的小排量乘用车，通过抑大扬小达到节约能源的意图十分明显。此次调整将对国内大排量车尤其是进口大排量车的消费带来较大的冲击，而对小排量车的消费将产生一定的扶持作用。
分析人士认为，此次调整汽车消费税政策，对国内汽车消费的导向意义要大于实际意义。
不过，目前销售量占国内车市最大比重、排量在1.0升以上3.0升以下的车型，在这次税率变化中并未作出任何调整。
调整前后消费税比较表
排量（升） 调整前 调整后
1.0及以下 3% 1%
1.0以上-1.5 3% 不变
1.5以上-2.0 5% 不变
2.0以上至2.5 9% 不变
2.5以上3.0 12% 不变
3.0以上至4.0 15% 25%
4.0以上 20% 40%
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国外买车收税分为三个环节
国外针对汽车的税收分为三个环节：购置环节、保有环节、使用环节。在汽车购置环节上所征收的税款在整个比例中的税收所占的份额很小，在使用环节上征收的税款所占比例很高，大约为60%。
美、日和欧洲主要国家的购车税收，水平最低的是美国，有的州不收购置税，最多的州也仅收6%；欧洲购车只收增值税，德国税率是15%，意大利税率是20%，英国是17.5%，法国是20.6%。
不过，国外汽车税收的重头在燃油税。英国是欧盟征收燃油税的冠军，据介绍，欧盟各国的燃油税率普遍在200%以上，即占整个油价的70%-80%。比如说，伦敦1升油大概相当于10多元，而我国目前的汽油的价格大约是欧洲平均水平的1/3。日本的燃油税率相对于欧洲要低一些，大约是120%。
此外，国外会设置一些专门的税种，比如美国的“油老虎税”。在美国，如果购买的新车超过美国“汽车经济性标准”，购买者也将受到处罚，即征收“油老虎税”。
本月不提价商家会惜售
业界普遍认为，调整消费税后豪华车销售将雪上加霜
由于上调大排量车消费税传闻已久，广州很多经销商早已做好准备。奔驰、雷克萨斯、奥迪和英菲尼迪等豪华汽车品牌经销商在7、8月份都针对市场作出了应对措施。9月1日上调大排量车消费税的消息出台后，经销商已经将最新的价格表公布出来。
多数商家已有准备
记者从进口大众广东乘用销售有限公司了解到，他们8月12日已经接到厂家的调价通知，通知中写明“由于消费税上调”原因，从9月1日起，途锐、辉腾、进口迈腾、T5等车型开始按照消费税政策调价。其中进口迈腾将上调万元，而原来售价158万元的途锐届时预计将上调最高64万元。
据广东乘用的负责人介绍，公司在6月份已经知道消费税上调的消息，所以特别组织了充足的资金，从厂家订了一批途锐和辉腾，并且在消费税上调之前完成了车辆的报关手续。
据记者了解，因为9月1日起豪华进口车价格大幅上扬，有存货的进口车商因此普遍都会采取捂货惜售的做法。
据悉，自消费税调整的消息流传后，广东乘用的进口大排量车型在7月份迎接了一个销售高潮，当月进口车销售量达到70多辆，其中绝大部分以途锐和辉腾为主。
奔驰经销商广星行和宝马经销商广东粤宝都表示，他们目前还没有接到厂家的具体通知，但会在消费者购车时表明“按照当时具体政策”执行。消费者因为知道消费税上涨情况，普遍都能理解，现在购买大排量车的消费者也明显增多，都希望赶在消费税上调前买车。预计从现在起至9月1日期间销量将会有一个较大的增长。
“押宝”失策喊后悔
“要是早知道9月1日才正式实施，我们就会早存点货了。”得到此消息，广州某豪华品牌经销商吴经理后悔不已。当然，吴经理并不是“倒霉”者中的唯一一个。
几个月前，听到国家要调整汽车消费税税率的消息后，很多经销商就闻风而动开始存货，准备和市场赌一把。见7月1日、8月1日都没确切消息，所以很多经销商选择在7月份的时候大事降价抛售。
“千算万算还是押错了宝。”吴经理懊恼地表示，如果7月份抛售的车能够存到9月1日后，平均每辆车至少可以多赚10多万元。实际上，由于今年上半年以来，很多大排量车的库存压力较大，像雷克萨斯等6、7月份都有很大量库存。现在国家宣布9月1日上调大排量车消费税，那么从今天起至少还有半个月左右的缓冲期，这对上半年库存严重的厂家来说无疑是个救星。
专家同时认为，大排量汽车的销售本来就在走下坡路，9月1日之后价格迅速上升，将导致其在销售上更加困难。
部分车型前后价格比较表
新途锐 厂家指导价（元）消费税上调后价格（元）
3.6 标配版 780000 850000
3.6 豪华版 840000 920000
3.6 顶配版 880000 960000
4.2 顶配版 1098000 1300000
6.0w12顶配版 1580000 2200000
小排量汽车只降几百元
因养车成本高，其销售仍难迅速回暖
“目前国内1.0升以下的小排量车型很少，而且养车成本和大排量车一样高，估计下调消费税税率对小排量车影响很小。”汽车分析人士向寒松认为。
据了解，1.0升以下的小排量车税率由目前的3%下调至1%，成为此次消费税调整中唯一下调的品种。但这类车在国内目前保有量并不大，仅有奇瑞QQ、奥拓、夏利、双环小贵族、昌河爱迪尔和雪佛兰SPARK乐驰等少量几款车型。因此有分析人士认为，虽然下调小排量车的消费税税率，但在实际操作过程中，可能小排量车消费不一定会出现迅速回暖的局面。
今年上半年国内油价一路走高，但小排量车并未出现逆势上扬，反而处于持续下滑的趋势。国内小排量汽车的消费持续低迷，今年上半年国内制造的1.0升以下排量乘用车销量为41万多辆，同比增长仅为0.17%，远远落后于乘用车行业整体17%左右的销量增速。
广州某自主品牌小车的经销商表示，油价上涨后的7月该店一款1.0升车型仅卖出几辆，与火爆的大排量车销售形成了鲜明的对比。
分析认为，以一辆三四万元的小排量车来说，消费税税率的下降，对于消费者来说顶多只能够节约下几百元。即使现在消费税有所下调，但几百块的“优惠”根本不足以抵消昂贵的用车成本。由于国内停车费、过路费等用车养车成本较高，小排量车和大排量车的用车成本几乎一样，因此即使下调小排量车的消费税，对该领域车型销售的影响也是微乎其微的。
